深中通道

深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海通道工程，是国家十三五重点工程和粤港澳大湾区终于的过江通道。北距虎门大桥约30km,南距港珠澳大桥约38km，其主体工程全长约24km，采用设计速度100km/h的双向八车道高速公路技术标准，设计使用寿命100年。路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。其中桥梁工程长约17km，钢箱梁总重约28万吨，建设规模宏大，工程技术复杂，对钢箱梁设计要求极高。

深中通道G03、G04标段钢箱梁焊接制造采用锂鑫自主研发的U肋双面焊技术工艺，钢箱梁制造总吨位达18.87万吨。其中深中通道G04标段长3753m，钢结构总工程量约9.11万吨，包括伶仃洋大桥（1/2工程量）和伶仃西泄洪区非通航孔桥两部分；深中通道G03标段为深中通道三个钢结构标段中吨位最大的标段，总吨位9.77万吨，包含伶仃洋大桥（1/2工程量，含中跨跨中段）及东泄洪区非通航孔桥两部分。

在深中通道项目建设中，桥梁工程是重点、亮点、看点、难点，而伶仃洋大桥又是桥梁工程“亮点中的亮点”，其主跨径为1666m，塔高270m，是目前世界上海中塔高最高、跨度最大的双塔三跨钢箱梁悬索桥。桥面高达91米，相当于30层楼的高度，建成后将是全球最高。伶仃洋大桥主桥钢箱梁制造采用锂鑫自动化自主研发的世界首创的U肋内焊技术，实现U肋角焊缝的双面全熔透焊接，提高桥梁抗疲劳性能和耐久性，为桥梁的百年寿命奠定基础。

该项目的建成通车将推进我国桥梁制造向信息化、智能化发展，全面促进钢箱梁制造产业的转型升级，将进一步拉近珠江口东西两岸的时空距离、提高大湾区的硬联通和软联通水平，助力“一带一路”建设，助推广东实现“四个走在全国前列”、当好“两个重要窗口”具有重要意义。