技术创新推动社会进步

 

世界首创的正交异性板U肋双面焊技术

 

武汉沌口长江公路大桥

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  武汉沌口长江公路大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间,是武汉市四环线的控制性工程,用于连通沌口和江夏,缓解武汉市城区过江交通压力,拓展城市发展空间。大桥全长8.583公里,主桥结构为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥全长1510米,主跨760米,桥宽46米,全线按双向八车道高速公路设计,设计时速100公里。

       沌口长江公路大桥_副本   沌口长江公路大桥-2

  武汉沌口长江公路大桥是世界上首次应用锂鑫公司自主研发的U肋内焊技术的工程,将U肋与桥面板的连接焊缝由单面角焊缝变为双面角焊缝,解决了正交异性板结构桥梁U肋内部狭小不能实施焊接、内部存在应力集中的行业难题其焊接工艺为:内焊平位置、外焊亚船位,内侧气保焊一道,外侧金属芯焊丝气保焊两道,目前在U肋内焊自动焊接设备上完成了600余件U肋板单元,共7000余条U肋内侧角焊缝的焊接,U肋内焊焊接过程稳定,焊缝质量良好,U肋内焊焊缝脚尺寸6mm左右,无焊接裂纹,咬边缺陷,焊缝外观成形平直美观,经超声相控阵检测,焊缝熔透率80%以上,满足设计要求。

       武汉沌口长江大桥的业主委托华中科技大学,对单、双面焊的U肋板单元进行了工程试验,结果表明U肋与面板采用双面焊缝连接后,消除了U肋内部焊接缺欠和应力集中点,其疲劳寿命为单焊缝连接时的1.5~4倍,保证正交异性板单元制作达到设计要求,进而延长桥梁的使用寿命,降低桥梁的维护成本。

  20171228日,武汉沌口长江公路大桥正式通车,是武汉市的第九座长江大桥,不仅推动了我国桥梁技术进步,也增强了中国企业在国际建桥领域的核心竞争力。

2019年6月19日 10:21
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