广东清云高速西江特大桥

西江特大桥是清云高速规模最大、建设条件最复杂、技术难度最高的特大桥工程，采用设计施工总承包模式建设，这是全国第一例采用设计施工总承包的悬索桥。

西江特大桥全长1668米，主桥为边跨202米（清远侧）+主跨738米的双塔双跨吊悬索桥，双向六车道30米宽，加劲梁全宽38.4米。采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速100公里/小时。

西江特大桥钢箱梁引入锂鑫公司自主研发的U肋内焊成套技术，实现了U肋与面板的双缝连接。将顶板U肋与桥面板之间的连接焊缝由单侧角焊缝改为双侧角焊缝形式，降低焊根处及桥面板焊趾处的拉应力值，从而避免从焊缝焊根处萌生的疲劳裂纹问题，大幅提高桥面板焊趾处抗疲劳性能，降低桥梁寿命周期内的维护成本。其焊接工艺为：内焊平位置、外焊亚船位，内侧气保焊一道，外侧金属芯焊丝气保焊两道；工程实际全部合格，熔透率≥80%，满足设计要求。

2017年4月在武船双柳基地进行U肋内焊制造，于2018年5月制造完毕，U肋内焊总长度达86000余米。该项目的应用大幅提高了桥面板的疲劳寿命，双缝连接相比单一的U肋外焊提高了数倍以上，预估后期每年可节约数百万元的桥梁维修费用。清云高速建成通车后，可缓解南部的交通压力，完善优化高速公路网络，并释放粤西北的经济活力，搭建起粤东西北地区发展的快捷通道，让沿线百姓有更多的获得感、幸福感。